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消息称鸿蒙智行共光路舱内激光雷达能力基本等效于 192 线激光雷达_我的网站

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一 | 8 月 26 日消息，据博主 @未来的学习笔记分享，鸿蒙智行举行了一场关于共光路舱内激光雷达的技术沟通会。

凤凰网科技讯 8月24日，摩尔线程正式发布《MTT S5000 Prefill-as-a-Service技术白皮书》，基于旗舰级AI训推一体智算卡MTT S5000，提出Prefill-Decode异构解耦方案，面向AI Agent、代码生成、超长文档分析等长上下文推理场景，旨在破解推理成本瓶颈。

白皮书指出，大模型输入上下文规模进入百K至1M级别后，Prefill（预填充，计算密集型）与Decode（解码，访存密集型）在同一资源池混跑造成结构性算力错配。解决方案是将二者彻底解耦，分别运行在各自最契合的硬件资源池上，实现单位Token基础设施成本大幅下降。MTT S5000硬件特性与Prefill任务高度契合：提供高稠密算力压缩首字时延，原生支持FP8全精度计算，并全面兼容CUDA及PyTorch、vLLM等主流推理框架。

二 | 博主表达了自己对于这颗共光路舱内激光雷达的看法，称通俗能力对标情况是高于 128 线，基本等效于 192 线。实测数据显示，在64K上下文场景下，单机Prefill吞吐达95,920 tok/s，按智谱API定价测算，满负载下单机月收入可达64.6万元；400K极限长序列场景TPM达2.6MTokens，吞吐平稳可控。博主透露，搭载共光路舱内激光雷达的车型支持城区 / 高速 NCA、园区巡航泊车、离车泊入、智能泊车等功能，未来还会加入 eAES、失能辅助等功能。有网友询问博主共光路舱内激光雷达为何不能拥有更高线数，博主表示：“技术结构不同，不按线束区分。摩尔线程表示，大模型产业竞争下半场本质上是推理效率与商业回报的较量，该方案旨在帮助企业在万亿参数与Agent时代降低总拥有成本。”据了解，在去年 8 月，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志宣布，华为乾崑独创激光视觉（Limera）首上车，车顶少了个“显眼包”激光雷达。完整白皮书已在官网发布。他还表示，该方案无惧灰尘无惧风沙，终生 0 清洗。这款激光视觉 Limera 传感器具体能力亮点如下：激光视觉 Limera 是给 ADS Pro 配备的全新“武器”，行业首发首创的传感器新物种，通过激光雷达和摄像头物理级融合，进一步提升了前向感知能力，人驾状态和辅助驾驶状态下的安全能力得到提升激光视觉 Limera 使用创新光学架构，一镜双模。

。激光雷达所搜集到的 3D 点云信息和摄像头接收的图像信息，将从同一个镜头获取，实现物理级融合在同一个时间点、同一个位置，针对同一个目标，激光视觉 Limera 可接收双份信息，能够更精准全面感知到空间的环境，比纯视觉看的更远更全暗光环境下可更早识别到危险场景，例如前方有侧翻车辆，激光视觉 Limera 可帮助车辆在 100km/h 的速度下安全刹停相比纯视觉，激光视觉 Limera 对于异形障碍物的识别更精准激光视觉 Limera 体积相对较小，仅“巴掌大小”，长宽仅 110 毫米、高 38 毫米激光视觉 Limera 采用全固态设计，没有机械运动部件，结合小体积优势可部署在舱内的风挡后面激光视觉 Limera 不影响车辆整体造型的美观激光视觉 Limera 可实现终身免清洗（前挡风玻璃脏污时，可使用雨刷清洗，激光视觉 Limera 在雨刷覆盖范围内）问界、阿维塔、深蓝等品牌车型将使用激光视觉 Limera未来，激光视觉 Limera 还有更高阶的体验升级作为参考，目前搭载共光路舱内激光雷达的车型支持华为乾崑智驾 ADS 增强版，即 HUAWEI ADS Pro。据华为官方分享，华为乾崑智驾 ADS Pro 在更新 V5.0 后会新增园区领航辅助 NCA，系统可辅助车辆从园区入口抵达车位；新增三点式掉头，面对狭小路面可辅助车辆后退腾出空间，完成掉头；升级循迹倒车 RA 功能，最远支持 120m 距离。